Мі-8

Мі-8 багатоцільовий вертоліт, розроблений ОКБ імені М. Л. Миля на початку 1960-х років в бувшому Радянському Союзі. Є наймасовішим дводвигуновим вертольотом у світі, а також входить до списку наймасовіших гелікоптерів в історії авіації. Широко використовується в багатьох країнах світу для виконання великої кількості цивільних і військових завдань. На 2014 рік є другим за поширеністю військовим вертольотом в світі (після S-70 / UH-60).
Історія
Перший прототип В-8 піднявся в повітря 9 липня 1961; другий прототип В-8А – 17 вересня 1962 року. Після низки доробок Мі-8 був прийнятий на озброєння радянських ВПС в 1967 році і показав себе настільки вдалою машиною, що закупівлі Мі-8 для російських ВПС тривають досі. Мі-8 використовується більш ніж в 50 країнах, включаючи Індію, Китай та Іран.
Модернізація вертольота Мі-8, що завершилася в 1980 р, призвела до створення удосконаленого варіанту цієї машини – Мі-8МТ (виріб «88», при поставках на експорт – Мі-17), який відрізняється поліпшеною силовою установкою (2 двигуна ТВ3-117 ) і наявністю допоміжної силової установки.
Мі-17 не настільки широко поширені і використовуються приблизно в 20 країнах світу.
У 1991 р розпочато виробництво нової громадянської транспортної модифікацію Мі-8АМТ (експортний варіант називається Мі-171Е), а в кінці 1990-х – військової транспортно-штурмової модифікації Мі-8АМТШ (Мі-171Ш).
У 2014 році було поставлено замовнику 3500-й вертоліт сімейства Мі-17.
Конструкція
Вертоліт одногвинтової схеми з 5-лопатевим несучим і 3-лопатевим рульовим гвинтами. Кріплення лопатей несучого гвинта – шарнірне (вертикальний, горизонтальний і осьовий шарніри), а лопатей рульового гвинта – суміщене (горизонтальний і осьовий), карданного типу. Лопаті несучого гвинта суцільнометалеві, складаються з полого лонжерона, пресованого з алюмінієвого сплаву, до задньої крайки якого приклеєні 24 відсіки (на деяких версіях 23) зі стільниковим заповнювачем з алюмінієвої фольги, що утворюють профіль. Всі лопаті несучого гвинта оснащені пневматичною сигналізацією пошкодження лонжерона. Мі-8 обладнаний електричною системою проти обледеніння лопатей, яка працює як в автоматичному, так і в ручному режимах, і живиться змінною напругою 208 вольт. При відмові одного з двигунів у польоті інший двигун автоматично виходить на підвищену потужність, при цьому горизонтальний політ виконується без зниження висоти. На основному режимі несучий гвинт обертається на оборотах 192 хв-1, рульовий – 1445 хв-1. В системі керування вертольотом використовуються гідропідсилювачі – три КАУ-30Б (комбінований агрегат управління) в управлінні несучим гвинтом і один РА-60Б (рульової агрегат) в управлінні рульовим гвинтом.
Шасі трехопорное, не вбирається, з самопозиціонується по польоту передньою стійкою. Для запобігання торкання землі рульовим гвинтом мається хвостова опора. Система зовнішньої підвіски вертольота дозволяє перевозити вантажі масою до 3000 кг.
Мі-8 обладнаний чотириканальним автопілотом АП-34, що забезпечує стабілізацію крену, тангажу і спрямування, а також висоти польоту (± 50м). У пасажирському варіанті в салоні можуть встановлюватися до 18 крісел, в транспортному варіанті застосовуються відкидні лавки на 24 місця. Для підтримки комфортної температури в кабіні екіпажу і вантажній кабіні, вертоліт обладнаний системою обігріву, використовується гасовий обігрівач КО-50, і вентиляцією. Навігаційно-пілотажні прилади і радіоустаткування у всіх модифікаціях вертольота дозволяють здійснювати польоти в будь-який час доби в простих і в складних метеоумовах.
Вертольоти різних модифікацій вельми істотно розрізняються по складу обладнання. Ранні вертольоти (Мі-8, Мі-8Т) оснащені двома двигунами ТВ2-117 потужністю 1500 к.с., з 10-ступінчастим компресором і запуском від встановленого на кожному двигуні стартер-генератора ГС-18ТО. При запуску першого двигуна його стартер-генератор живиться від шести бортових акумуляторних батарей 12САМ28 (стартерна авіаційна моноблочна ємністю 28 Ач) напругою 24 В, другого двигуна – від стартер-генератора вже запущеного двигуна, і трьох акумуляторів. При працюючих двигунах ГС-18ТО видають напругу 27 вольт в основну систему електропостачання. Чотири акумулятора встановлені в пілотській кабіні під етажерками електро та радіообладнання, по два з кожного боку, інші два за пілотської кабіною у вантажній кабіні, в пасажирському варіанті в задній частині за перегородкою салону. Незважаючи на відносно невелику ємність, вони здатні забезпечити 5 запусків двигунів поспіль на землі і в повітрі на висотах до 3000 м, при цьому створюють силу струму в розмірі 600-800 ампер, при роботі двигунів заряджаються від генераторів постійного струму і автоматично вимикаються при досягненні номінальної ємності або включаються при падінні напруги в бортовій мережі (при відмові генераторів) за допомогою диференційно-мінімальних реле ДМР-600Т, системи контролю роботи генераторів.
Трифазну напругу 36 В для живлення гіроскопічних приладів дає один з двох перетворювачів ПТ-500ц (основний або резервний), однофазний струм напругою 208 В частотою 400 Гц для живлення елементів обігріву гвинтів і лобових стекол – встановлений на головному редукторі генератор СГО-30У. Також від СГО-30У через однофазний трансформатор ТС / 1-2, що живить радіо- і навігаційне обладнання, а від нього – трансформатор Тр-115/36, що живить однофазною напругою 36 В прилади контролю двигунів і трансмісії, а через трансформатор 115 / 7.5 – живлення контурних вогнів несучого гвинта. При відмові СГО-30У елементи обігріву лопатей відключаються, решта устаткування автоматично переходить на живлення від перетворювача ПО-750А.
Вертольоти пізніх серій (Мі-8МТ, Мі-17 та ін.) значно модернізовані. Можуть перевозити на зовнішній підвісці вантажі масою до 5000 кг. Двигуни замінені на більш потужні (2250 к.с.) ТВ3-117 з 12-ступінчастим компресором і повітряним запуском, для подачі повітря до повітряних стартер двигунів встановлена ЗСУ “Safir-5K / G MI”, що дозволяє проводити запуск двигунів на висотах до 6000 м. Основна система електропостачання напругою 208 В частотою 400 Гц живиться від двох генераторів СГС-40ПУ, що стоять на головному редукторі. В системі 27 В для запуску ЗСУ та аварійного живлення встановлено дві акумуляторних батареї 12САМ-28, для основного живлення при працюючих двигунах – трьох випрямляючих пристроях ВУ-6А. Від першого генератора живляться ВУ № 1, елементи обігріву гвинтів і трансформатор ТС310С04Б (потужністю 1 кВт) живлення трифазної мережі 36 В, від правого генератора – ВУ № 2 та № 3, обігрів стекол і пилозахисні пристрої (ПЗУ) двигунів, трансформатор ТС / 1 -2. ЗСУ “Safir-5K / G MI” може використовуватися в якості джерела електроенергії 3-х фазним змінним струмом 115 В, 400 Гц при відмові 2-х основних генераторів.
При відмові генератора № 1 трансформатор ТС310С04Б перемикається на генератор № 2, при відмові обох генераторів або самого трансформатора запускається перетворювач ПТ-200Ц. При відмові генератора № 2 ТС / 1-2 перемикається на генератор № 1, при відмові обох генераторів або самого трансформатора запускається перетворювач ПО-500А. Також при відмові генератора № 2 на генератор № 1 перемикається ВУ-6А № 3.
Гідросистем на вертольоті дві – основна і дублююча, тиск у кожній створюється окремим насосом НШ-39М, встановленим на головному редукторі. Тиск регулюється в межах 45 ± 3 … 65 + 8-2 кгс / см2 автоматами ГА-77В розвантаження насосів, підтримується гідроакумуляторами – двома в основній системі і одним в дублюючої. Гідроживлення споживачів – РА-60Б управління рульовим гвинтом, КАУ-30Б загального кроку несучого гвинта, двох КАУ-30Б поздовжнього і поперечного управління, рухомого упору в системі управління рульовим гвинтом і фрикційна ручки «Крок-Газ» – включається роздільними електромагнітними кранами ГА192.
Модифікації
Пасажирські
• Мі-8П – пасажирський вертоліт на 28 місць. Має ілюмінатори прямокутної форми.
• Мі-8ПА – модифікація Мі-8П з двигунами ВМД ТВ2-117Ф.
• Мі-172
Транспортні
• Мі-8Т – транспортно-десантний вертоліт для ВПС.
• Мі-8ТС – експортний варіант Мі-8Т для ВПС Сирії, доопрацьований для умов сухого клімату.
Багатоцільові
• Мі-8ТБ
• Мі-8ТВ – «Транспортний, озброєний». Прийнятий на озброєння Радянської Армії в 1968 році. Відрізнявся установкою направляючих для 4-х ПТУР, кулемета, бронюванням кабіни пілотів, капотів редуктора і двигунів, броне стеклами кабіни пілотів (в основному лобових).
• Мі-8АТ – вертоліт з двигунами ТВ2-117АГ.
• Мі-8АВ – повітряний мінний загороджувач для сухопутних військ. Встановлювався міноукладчик ВМР-1. Міг встановлювати від 64 (у перших модифікаціях) до 200 мін.
• Мі-8АД – модифікація повітряного мінного загороджувача для сухопутних військ, призначений для постановки малогабаритних невийманих протипіхотних мін.
• Мі-8ТГ – модифікація Мі-8П з поліпаливними ВМД ТВ2-117Г.
• Мі-14 – багатоцільовий вертоліт-амфібія. Див. Також: Модифікації Мі-14.
• Мі-8МТ – модифікація з двигунами ТВ3-117 від вертольота Мі-14 з додатковою газотурбінною установкою АІ-9В і пилозахисним пристроєм на вході в повітрозабірники, хвостовий гвинт був перенесений на лівий борт. Для боротьби з ракетами типу «земля-повітря» є системи розсіювання гарячих газів двигунів, відстрілу помилкових теплових цілей і генерації імпульсних ІЧ-сигналів. У 1979-1988 рр. вертоліт Мі-8МТ брав участь у військовому конфлікті в Афганістані.
• Мі-17 – експортний варіант Мі-8МТ.
• Мі-8МТВ або Мі-8МТВ-1 – збройна військово-транспортна модифікація з двигунами ТВ3-117ВМ, ТВ3-117ВМ серії 02, ВК-2500-03. Динамічна висота польотів збільшена до 6000 м. Розроблений в 1985-1987 рр. і запущений в серійне виробництво в Казані в 1988 році.
• Мі-17-1В – експортний варіант Мі-8МТВ-1.
• Мі-8МТВ-2 – модернізований Мі-8МТВ. Відрізняється посиленим бронюванням, новим рульовим гвинтом, підвищеної жорсткістю проводки управління, системою безпарашютного десантування, бортовою стрілою більшої вантажопідйомності, складом устаткування. Кількість десантників збільшено до 30.
• Мі-8МТВ-3 – доопрацьований Мі-8МТВ-2. Розширено номенклатуру озброєння, число вузлів підвіски скорочено до 4.
• Мі-8МТО – нічний.
• Мі-8МТКО – варіант зі світлотехнікою, адаптованої до застосування пілотажної системи нічного бачення.
• Мі-17-1В – експортний варіант Мі-8МТВ.
• Мі-8АМТ (експортне позначення – Мі-171Е) – варіант Мі-8МТВ з невеликими змінами, вироблений на Улан-Уденському авіаційному заводі (з 1991 року). Є різні модифікації: пасажирський, транспортний, пошуково-рятувальний, VIP-салон та інш.
• Мі-171 – модифікація вертольота Мі-8АМТ, має сертифікат, виданий Міждержавним авіаційним комітетом.
• Мі-171А1 – модифікація вертольота Мі-8АМТ, що відповідає нормам льотної придатності гвинтокрилих апаратів США FAR-29.
• Мі-17КФ – модифікація Мі-8МТВ-5 з авіонікою фірми Honeywell. Розроблено ОКБ імені Міля спільно з КВЗ за замовленням канадської компанії Kelowna Flightcraft. Перший політ відбувся 3 серпня 1997.
• Мі-18 – подовжений варіант Мі-8МТ. Серійно не випускався.
• Мі-8МСБ – не сертифікована в Росії власна українська модифікація з двигунами ТВ3-117ВМА-СБМ1В 4Е серії, для ВПС (прийнятий на озброєння в квітні 2014], до кінця 2014 року у війська передали 3 шт.) і на експорт.
Спеціального призначення
• Мі-8ТЕЧ-24 – літаюча техніко-експлуатаційна частина. Обладнувалася слюсарним, електротехнічним, контрольно-повірочним та іншим обладнанням використовуваним в процесі експлуатації і ремонту вертолітної техніки.
• Мі-8ТЗ – заправник і транспортувальник палива.
• Мі-8БТ – буксировщик тралу.
• Мі-8СП – спеціальний морський рятувальний.
• Мі-8СПА – пошуково-рятувальний вертоліт для пошуку космонавтів і екіпажів літальних апаратів у разі приводнення.
• Мі-8ТЛ – лісопожежна модифікація, оснащена системою масованого скидання води і водяною гарматою.
• Мі-8С – штабний вертоліт з круглими ілюмінаторами.
• Мі-8ПС – штабний вертоліт з квадратними ілюмінаторами.
• Мі-8КП – спеціальний командний пункт для проведення широкомасштабних комплексних пошуково-рятувальних операцій.
• Мі-8гр або Мі-8Р – розвідник призначений для візуального спостереження і фотографування в прифронтовій смузі.
• Мі-8К – артилерійський коректувальник.
• Мі-8ТАКР – вертоліт з комплексом телевізійного спостереження.
• Мі-8ВД – радіаційно-хімічний розвідник.
• Мі-8С – модифікація з комбінованою силовою установкою з турбованих двигунів, що працюють на несучий гвинт, і тягового турбореактивного двигуна.
• Мі-8МТ «Літаючий кран» – відрізняється кабіною оператора крана на місці вантажних стулок.
• Мі-8МТ «Метео» – літаюча метеостанція. У 1990 році переобладнано 12 Мі-8МТ.
• Мі-8МТА – вертоліт ближньої тактичної розвідки.
• Мі-8МТС – вертоліт радіаційної розвідки. Розроблений в 1986 році.
• Мі-8МТТ – вертоліт для пошуку космічних апаратів, що спускаються.
• Мі-8МТЛ – розвідник з можливістю одночасного застосування тепловізійної розвідки і радіоперехоплення з точним визначенням координат цілі.
• Мі-8МТФ – аерофоторозвідник. Розроблений в 1984 році.
• Мі-8МТФ (II) – постановник димових завіс. Розроблений в 1987 році.
• Мі-8МТЮ – Був побудований в єдиному екземплярі. Призначений для виявлення апаратів, що спускаються, малорозмірних надводних цілей, в носі антена РЛС. Використовується Українськими ВВС.
• Мі-АМТ-1 – салон підвищеної комфортності (VIP-салон) для урядового авіазагону Президента РФ.
• Мі-8АМТШ-ВА – версія у розробці для виконання військових завдань в умовах Арктики. Мі-8АМТШ-ВА створюється на основі останньої модифікації військово-транспортного вертольота-8АМТШ-В, яка відрізняється новими газотурбінними двигунами «Клімов» ВК-2500-03, більш потужної допоміжної силової установкою ТА-14 і оновленим комплектом авіоніки.
Повітряні командні пункти
• Мі-8ВКП або Мі-8ВзПУ – повітряний командний пункт.
• Мі-8ІВ або Мі-9 – повітряний командний пункт для командирів дивізій, серійна модифікація.
• Мі-9 – повітряний командний пункт для командирів мотострілкових і танкових дивізій. Оснащений автоматизованим комплексом зв’язку. Створено в 1987 році на базі Мі-8МТ.
• Мі-9Р – повітряний командний пункт для командирів ракетних дивізій РВСП. Оснащений автоматизованим комплексом зв’язку. Створено в 1987 році на базі Мі-8МТ.
Медичні
• Мі-8МБ – повітряний шпиталь. Створений на базі Мі-8Т в 1978 році.
• Мі-8МТБ – броньований повітряний шпиталь. Створений на базі Мі-8МТ.
• Мі-8МТВМ – медична модифікація Мі-8МТВ.
• Мі-8МТВ-3Г – повітряний шпиталь на базі Мі-8МТВ-3.
• Мі-8МТВ-МПС – медичний пошуково-рятувальний вертоліт на базі Мі-8МТВ.
• Мі-8МТД – пошуково-рятувальний вертоліт. Призначений для пошуку космонавтів та екіпажів літальних апаратів, які терплять лихо.
• Мі-8МТМ – повітряний шпиталь
• Мі-8МТН – вертоліт надання медичної допомоги космонавтам. Розроблений в 1979 році.
• Мі-17Г – експортний варіант повітряного госпіталю.
• Мі-17-1ВА «Амбулаторія» – експортний варіант Мі-8МТВ в санітарному варіанті. Показаний на Паризькому авіасалоні в 1989 р, оснащений більш потужними двигунами ТВ3-117ВМ.
Постановники перешкод
• Мі-8СМВ – перша модифікація вертольота Мі-8, в якості вертольота РЕБ. Модифікація Мі-8СМВб створена в 1971 році, призначалася для захисту фронтової авіації від ураження зенітно-ракетними комплексами супротивника. У вантажній кабіні був встановлений вертолітний варіант комплексу радіоелектронної боротьби з пультом управління, а на борту фюзеляжу змонтовані приймально-передавальні антени.
• Мі-8ПП – вертоліт РЕБ (радіоелектронної боротьби), створений в 1974 р. Призначався для постановки перешкод наземним РЛС виявлення, наведення і цілевказівки. Розміщені на вертольоті станції придушення дозволяли також використовувати Мі-8ПП в якості радіорозвідки. Вертоліт легко відрізнити за контейнером і хрестоподібними дипольними антенами з боків фюзеляжу.
• Мі-8ППА – вертоліт РЕБ, за деякими джерелами – допрацьована в 1980-82 рр. версія Мі-8ПП.
• Мі-8МТІ (Мі-13) – постановник перешкод.
• Мі-8МТП – постановник перешкод на базі Мі-8МТ.
• Мі-8МТПБ – постановник перешкод.
• Мі-8МТПІ – постановник перешкод.
• Мі-8МТПШ – постановник перешкод.
• Мі-8МТПР-1 – постановник перешкод на базі Мі-8МТВ-5-1. Від серійних Мі-8МТВ-5-1, модифікація відрізняється відсутністю рампи і бронеплит на кабіні екіпажу, звуженими з лівої сторони зсувними дверима і відсутністю частини ілюмінаторів, додатковою антеною на хвостовій балці. Вертоліт обладнаний комплексом РЕБ.
• Мі-8МТД – постановник перешкод.
• Мі-8МТР1 – постановник перешкод.
• Мі-8МТР2 – постановник перешкод.
• Мі-8МТС – постановник перешкод.
• Мі-8МТШ1 – постановник перешкод.
• Мі-8МТШ2 – постановник перешкод.
• Мі-8МТШ3 – постановник перешкод.
• Мі-8МТЯ – постановник перешкод.
• Мі-8МТ-1С – постановник перешкод.

Військово-транспортні
• Мі-8АМТШ (експортне позначення – Мі-171Ш) і Мі-8МТВ-5 (експортне позначення – Мі-17В-5) – сучасні багатоцільові військово-транспортні вертольоти, призначені для перевезення особового складу, а також вантажу усередині кабіни і на зовнішній підвісці.